Fonseca, TaisMoody, Joanna2025-09-032025-09-032025-06-30https://hdl.handle.net/10986/43660Global economies are highly dependent on efficient logistics to promote economic growth, yet the historical contribution of freight transport to environmental impacts poses an important challenge for the next decades. This study evaluates the cost-effectiveness of various strategies to tackle greenhouse gas emissions from freight transport while maintaining its role in overall development. (i) shifting traffic from higher to lower carbon-intensity modes; (ii) reducing empty loads; (iii) improving the energy efficiency of vehicles; and (iv) adopting alternative fuels. Results show that no single strategy implemented in isolation, will be able to significantly mitigate emissions from freight transport in Brazil. Therefore, an integrated, multi-strategy approach is needed for achieving sustainable emission reductions over time.As economias globais dependem de cadeias logísticas eficientes para sustentar o crescimento econômico. Entretanto, o transporte de cargas tem sido historicamente um dos principais responsáveis pelas emissões de gases de efeito estufa, o que impõe um desafio crítico para as próximas décadas. Este estudo examina a viabilidade econômica e os benefícios ambientais de diferentes estratégias para reduzir essas emissões sem comprometer o papel essencial do setor na economia. Entre as opções analisadas estão: (i) transferir parte do transporte de modos com alta intensidade de carbono para modos mais limpos; (ii) diminuir viagens com baixa taxa de ocupação; (iii) aumentar a eficiência energética da frota; e (iv) adotar combustíveis de menor impacto ambiental. Os resultados demonstram que nenhuma dessas medidas, isoladamente, é capaz de promover reduções significativas. Para atingir metas consistentes de descarbonização, será necessário combinar diversas estratégias em uma abordagem integrada e de longo prazo.en-USCC BY-NC 3.0 IGOLOGISTICSDECARBONIZATIONENVIRONMENTAL IMPACTSGREENHOUSE GASEMISSIONSENERGY EFFICIENCYBriefWorld Bankhttps://doi.org/10.1596/43660